泡沫铝还可用作吸能结构材料，在低速碰撞(≤10km/h)时，通过弹性变形可逆吸能；中等速度(10~20km/h)时，能量被易于更换、成本低的吸能盒等结构吸收；当速度较大(≥20km/h)时，结构发生不可逆破坏，与其他吸能材料相比，泡沫铝在这个阶段更能有效吸收能量，减少损失。保险杠能在汽车低速行驶时，保护前端灯具和行人，较简单的保险杠系统由外盖板、内衬、横杠、托架等部分组成，内衬、横杠和托架均可作为吸能元件。传统的保险杠吸能结构主要由聚丙烯树脂制造，但并不能有效地吸收碰撞能量，目前奔驰、宝马、丰田、现代等汽车公司都在开发泡沫铝轿车保险杠，我国也已经研发出了装备有泡沫铝吸能结构的新型汽车保险杠。法雷奥公司将泡沫铝用于汽车前保险杠，开发出一种新型吸能保险杠，随后又将泡沫铝应用于其他缓冲吸能装置，并先后申请两件专利，分别于2011年和2012年授权。韩国现代集团也提出了一种填充泡沫铝的保险杠结构，并对这种吸能型保险杠的加工制造方法申请了专利。泡沫铝吸能防撞器也可以用于轨道车辆，如有轨电车，由于安装空间有限，因此有必要将具有较强吸能能力的泡沫铝应用到防撞器中，德国电车制造商西门子、防撞器制造商Hubner和泡沫铝制造商Schunk三家企业联合开发了-款吸能防撞器，如图12所示，这款防撞器目前已经批量生产并应用于电车中。以色列Plasan Sasa公司在泡沫铝应用于装甲车领域的探索较多。该公司在军车座椅内部填充泡沫铝吸能装置，用来缓冲如路面爆炸产生的冲击加速度，减少对乘员的损害。Plasan Sasa公司之后又将泡沫铝吸能装置安装于装甲车腹部，在底盘位置安装有多套吸能模块，在爆炸冲击期间能够有效地分配负荷，减少爆炸冲击对车身结构的损伤，起到保护车辆和乘员的作用。
韩国Saehan集团将泡沫铝填充到吸能柱中，用吸能柱代替原车身门槛梁加强板结构，在侧面碰撞中，冲击能量被传递到吸能柱，通过吸能柱中泡沫铝的压缩吸收能量，可提高车辆的抗侧碰性能。
其结构如图13所示。韩国汽车零部件厂商星宇提出了另一种形式的泡沫铝填充门槛梁吸能结构，保留了门槛梁中间加强板，同时在加强板两侧填充泡沫铝板，起到增加刚度、降噪、吸收侧面碰撞冲击力的作用，其结构如图14所示，当收到侧向撞击时，导向销通过定位板上的通孔插入到吸能装置中，之后加强板两侧的泡沫吸能装置收到压缩，从而吸收冲击能量。