显然，对于吸能材料而言，并不能完全用吸能效率或者单位体积能量吸收量来评价其是否适合作为吸能材料，峰值应力也是一个非常重要的参数。泡沫铝作为碰撞吸能结构应用到汽车中，要求泡沫铝具有良好的抗冲击性能。为了避免碰撞过程中对车身结构和人员的伤害，冲击力不能超过一定值。图7所示为两种不同吸能构件的应力-应变曲线，其吸能能力W_V相同，但具有平台应力的泡沫铝材料，其峰值应力要远小于对比材料的峰值应力，避免了瞬时冲击力过大产生的破坏，由此可见，在冲击过程中，具有平台应力的材料更能有效的起到防护作用。

泡沫铝不仅吸能特性较好，还具有较高的比强度和比刚度。虽然泡沫铝具有较高的比强度和比刚度，但其本身的强度和刚度并不高，不适合单独作为结构件使用；金属空心管强度较高,但其吸能特性远不及泡沫铝。将泡沫铝填充到金属空心管或者金属板中，形成夹芯结构，能够充分发挥两者的优势，成为吸能特性更好的复合结构。研究表明，泡沫铝填充到空心管中能够显著影响空心管的变形行为和屈服模式。泡沫铝填充到空心双管、帽型梁等结构，其轴向压缩吸能特性具有明显改善，能够起到提升碰撞安全性和车身结构轻量化的作用。